右クランクケースカバー E/ED/F/G/SD/SW 

This RIGHT CRANKCASE COVER (E/ED/F/G/SD/SW) assembly utilises ten Bolt,flange,6x40(s) - the highest specified component.
The Bolt,flange,6x40 is the lowest priced item on this Right Crankcase Cover (e/ed/f/g/sd/sw)  schematic.
Check out any of the twelve Right Crankcase Cover (e/ed/f/g/sd/sw) components enlisted.

カバー R クランクケース

ガスケット 右 CRAN NAS 

ガスケット R C/CASE カバー MCA 

ゲージ オイル レベル

レバー クラッチ

SPG,CLUTCH LEVER

カムシャフト クラッチ リフター

RECEIVER,CLUTCH C

RECEIVER,CABLE

Oリング 6.8X1.9

ORING,6.8X1.9

ORING 183

ダボピン 8X14

ピン SPG.4X18

ボルト フランジ SH 6X40

ボルト フランジ 6X40

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Frame s/n: from 5100007 upto 5102036
Engine s/n: from 5100007 upto 5102036

Here is a limitless collection of replacement parts for Honda CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH. The parts that can help you to modify your vehicle.

CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH

1978年に日本で発売されたCM125は、CMはカスタムの略で、1年前に発表されたホンダCB125Tに搭載された当時の新型オーバーヘッドカムシャフトエンジンのデチューンバージョンを使用していた。 シングル・キャブレターを装備したエンジンは12馬力/9,500rpmを発生したが、それでも驚くようなスピードの出方を見せ、中速域のパフォーマンスは125としてはかなりパンチが効いており、カスタム・スタイリングに完全にマッチしていた。 カスタム・モデルはほぼ全ての市場でスポーツ・バージョンを上回り、CB125Tがホンダのラインナップから消えた後も長く生産された。 興味深いことに、これらのモデルは今でも中国で別の名前で生産されており、優れたデザインとコンセプトが、特に低価格で、125ccのライセンス法を支持する国々で、売れ続けていることを示している。

HONDA CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH右クランクケースカバー E/ED/F/G/SD/SW

カバー R クランクケース

ガスケット R C/CASE カバー MCA

ゲージオイルレベル

レバークラッチ

SPG,CLUTCH LEVER

カムシャフトクラッチリフター

RECEIVER,CABLE

ORING,6.8X1.9

ORING 183

ダボピン 8X14

ピン SPG.4X18

ボルトフランジ 6X40

HONDA CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH右クランクケースカバー E/ED/F/G/SD/SW

カバー R クランクケース

ガスケット R C/CASE カバー MCA

ゲージ オイル レベル

レバー クラッチ

SPG,CLUTCH LEVER

カムシャフト クラッチ リフター

RECEIVER,CABLE

ORING,6.8X1.9

ORING 183

ダボピン 8X14

ピン SPG.4X18

ボルト フランジ 6X40

ゲージオイルレベル

レバークラッチ

カムシャフトクラッチリフター

ボルトフランジ 6X40