eight components are shown in this Cb900fa Bol D'or Fueltank Stripe exploded diagram.
Some items from this specific schematic: Stripe*nh-104m-u*, Stripe*pb-107c-u*, Stripe,tank*nh-1*, Stripe*pb-107c-u*.

ストライプ R タイプ E 

ストライプ NH 104M U 

ストライプ R タイプ C 

ストライプ タイプ D 

ストライプ R タイプ F 

ストライプ R 107C U 

ストライプ PB 107C U 

ストライプ タンク NH 1 

ストライプ L タイプ E 

ストライプ タイプ C 

ストライプ L. タイプ F 

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If you want to repair your Honda CB900FA BOL D&#039;OR and looking for all the parts at one place then check out the product gallery below.

CB900FA BOL D'OR

カワサキは1970年代後半にZ900とZ1000でビッグバイク市場を掌握し、ホンダのツインカムリッタークラス4気筒が一般に普及したのはCB750が登場して10年経ってからだった。もちろんホンダはCBX1000の製造に忙しかったので、901cc、95bhpのCB900Fは1970年代末にようやく登場した。 CB900は、ホンダがそれまでの10年間に大型パワフルバイクの製造で学んだすべての教訓を生かした。CBXシックスのサスペンションとブレーキが使われ、16バルブのCB750KZからマイルドにチューンされたエンジンが組み合わされた。最高出力95馬力、最高速度132mph、スタンディングクォータータイム12秒のデッドは、カワサキやスズキのZ1000やGS1000と競うことができるようになった。 CB900は、ボルドールなどの耐久レースで成功を収め、その信頼性で羨望の的となった。 900はその後、様々なスタイリングに変化し、現在ではオリジナルの伝統に忠実に、900ブレード由来エンジンのホーネットが、この人気の高い高性能ネイキッドクラスで存在感を示し続けている。 <br>

HONDA CB900FA BOL D'OR燃料タンクストライプ

ストライプ NH 104M U

ストライプ R タイプ C

ストライプタイプ D

ストライプ R タイプ F

ストライプ R 107C U

ストライプ PB 107C U

ストライプタンク NH 1

ストライプ NH 104M U

ストライプタイプ C

ストライプタイプ D

ストライプ L. タイプ F

ストライプ R 107C U

ストライプ PB 107C U

ストライプタンク NH 1

HONDA CB900FA BOL D'OR燃料タンク ストライプ

ストライプ NH 104M U

ストライプ R タイプ C

ストライプ タイプ D

ストライプ R タイプ F

ストライプ R 107C U

ストライプ PB 107C U

ストライプ タンク NH 1

ストライプ NH 104M U

ストライプ タイプ C

ストライプ タイプ D

ストライプ L. タイプ F

ストライプ R 107C U

ストライプ PB 107C U

ストライプ タンク NH 1

HONDA CB900FA BOL D'OR燃料タンクストライプ

ストライプタイプ D

ストライプタンク NH 1

ストライプタイプ C

ストライプタイプ D

ストライプタンク NH 1