Some items from this specific schematic: Holder,handlebar, Dust Seal,steering,upper, Race,steering,outer,upper, Nut,steering Stem(25x44x10).
Of all the components used in this assembly the Stem,steering is the most expensive.
In this schematic the &quot;Ball&quot; is used most often.

Bullone

Bullone 8X40

Sfera

Colonna Di Sterzo Testa Sterzo

NUT,STEM HEAD

Rondella

Colonna Di Sterzo Sterzo

CLIP

RACE,STEERING INNER (SUJ)

RACE

LACE,STEERING OUTER UPR

RACE,STEERING,OUTER,UPPER

Dado Sterzo Colonna Di Sterzo 25X44X10 

Guarnizione Sterzo Braccio Di Controllo Superiore Polvere

Guarnizione Antipolvere Sterzo Superiore

Supporto Manubrio

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We have brought together a wide range of parts for Suzuki RM80 1987 (H) USA (E03) in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

RM80 1987 (H) USA (E03)

I primi esemplari della RM80, una moto da cross di livello junior, erano un due tempi raffreddato ad aria che, al momento del lancio nel 1978, produceva una potenza di 14,5 CV a 11.000 giri/min. L'induzione era sia a pistone che a lamelle e, sebbene veloce, aveva una banda di potenza piuttosto temibile, non il miglior mix con una moto che pesava solo 62 kg e che rischiava di sputare l'incauto novizio direttamente dalla porta posteriore! <br><br>All'inizio degli anni '80 il modello acquisì il raffreddamento a liquido e una maggiore potenza, questa volta con un po' più di flessibilità. Il modello si è evoluto nel corso degli anni ed è stato estremamente popolare tra i piloti junior, ma è stato sostituito nel 2002 dalla RM85. 

SUZUKI RM80 1987 (H) USA (E03)Cannotto Sterzo Modello K