Of all the components used in this assembly the Cdi Unit is the most expensive.
With two applications this Bolt(6x16) is the most specified part.
The Screw is the lowest priced item on this Electrical (model K5/k6)  schematic.

Vite

Bullone 6X16 

Morsetto L:65 

Morsetto L:45 

Morsetto L:125 

Morsetto L:95 

Morsetto L:90 

Morsetto L:120 

Morsetto L:140 

Unità CDI

Cuscino CDI Unità

Bobina Assy Accensione

Tappo Candela Spina

Cablaggio Cablaggio

Morsetto L:63 

Interruttore Assy Motore STOP

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Non aspettate pi&ugrave; e scoprite alcuni dei migliori pezzi di ricambio per la vostra Suzuki RM250 2004 (K4) USA (E03) in questa galleria.

RM250 2004 (K4) USA (E03)

La serie RM (che sta per moto da corsa) di moto da cross fu lanciata nel 1975, in sostituzione dei vecchi modelli TM. La gamma spaziava da 50 a 400 cc e riscuoteva un grande successo grazie alle macchine Suzuki vincitrici del campionato del mondo. Nel 1981 i modelli adottarono il raffreddamento a liquido e il forcellone Full Floater, un enorme salto evolutivo in termini di maneggevolezza, che diede a Suzuki un vero e proprio vantaggio rispetto alla concorrenza dell'epoca. Il continuo sviluppo della serie RM continua ancora oggi. La RM250 fu lanciata a metà degli anni '70 ed era alimentata da un due tempi con pistone e valvola lamellare da 35 CV a 7500 giri/min. Con un peso di soli 101 kg, si dimostrò subito competitiva e il successo nelle vendite e nelle competizioni seguì. Nel 1982 la RM250 adottò il raffreddamento a liquido e il braccio oscillante "Full Floater", rendendo la moto molto difficile da battere in pista. La macchina continuò a evolversi e nel 2004 pesava solo 96 kg ed erogava 55 CV a 8000 giri/min.

SUZUKI RM250 2004 (K4) USA (E03)Elettrico Modello K5/K6

Cablaggio Cablaggio

Morsetto L:63

Morsetto L:90

Morsetto L:45

Unità CDI

Unità CDI

Cuscino CDI Unità

Bobina Assy Accensione

Bullone 6X16

Tappo Candela Spina

Interruttore Assy Motore STOP

Vite

Morsetto L:120

Morsetto L:95

Morsetto L:125