A sample from the products for the Electrical (model K5/k6) include: Cdi Unit, Cap,spark Plug, Clamp(l:125), Harness,wiring.
This schematic depicts all components used in the Rm125 2004 (k4) Usa (e03) Electrical (model K5/k6) partslist.
With a quantity of two pieces, the Bolt(6x16) is the most used part in the ELECTRICAL (MODEL K5/K6) diagram.

Vite

Bullone 6X16 

Morsetto L:65 

Morsetto L:45 

Morsetto L:125 

Morsetto L:95 

Morsetto L:90 

Morsetto L:120 

Morsetto L:140 

CDI UNIT

Unità CDI

Cuscino CDI Unità

Bobina Assy Accensione

Tappo Candela Spina

Cablaggio Cablaggio

Morsetto L:63 

Interruttore Assy Motore STOP

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RM125 2004 (K4) USA (E03)

La serie RM di moto da cross fu lanciata nel 1975, in sostituzione dei vecchi modelli TM. La gamma spaziava da 50 a 400 cc e riscuoteva un grande successo grazie alle macchine Suzuki vincitrici del campionato del mondo. Nel 1981 i modelli adottarono il raffreddamento a liquido e il braccio oscillante Full Floater, un gigantesco salto evolutivo in termini di maneggevolezza, che diede a Suzuki un vero vantaggio rispetto alla concorrenza dell'epoca. La RM125, lanciata per la prima volta nel 1975, non era competitiva nei confronti dei modelli Kawasaki KX, Honda CR e Yamaha YZ, e fu rapidamente modificata a metà del 1975, con il nome di RM125S. Le prestazioni extra di questo modello furono ottenute grazie a un porting più radicale, rifinito a mano. La potenza fu aumentata da 23 a 26 CV, ma questo modello fu sostituito nel 1976, rendendo la RM125S una delle moto più rare del suo genere. Il modello acquisì il raffreddamento a liquido e il forcellone Full Floater nel 1981 e fu giudicato dai collaudatori dell'epoca la migliore moto da MX degli ultimi 25 anni. Nel 2007 la RM125 erogava 41 CV a 11.500 giri/min e pesava ancora solo 87 kg!

SUZUKI RM125 2004 (K4) USA (E03)Elettrico Modello K5/K6