Of all the components used in this assembly the Hose,rear Brake is the most expensive.
The <a href="#row0916110005">Washer</a> is the most widely applied product in the GSX1100 1980 (T) GENERAL EXPORT (E01) REAR BRAKE HOSE ( four times ).

Rondella Serratura

Rondella Di Bloccaggio

Vite 6X8 

Rondella 10X15X1.5 

Rondella

Bullone Unione

Unione

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HOSE,REAR BRAKE

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GSX1100 1981 (X) GENERAL EXPORT (E01)

La legislazione stava iniziando a mettere sotto accusa la generazione di superbike della fine degli anni '70. La Germania fu la prima a porre un limite di 100 CV, subito dopo il lancio della Kawasaki Z1300 da 120 CV. Tutti i produttori si allinearono presto. Così, quando Suzuki lanciò la GSX1100 con soli 100 CV, tutti rimasero sorpresi dal fatto che il suo motore, con le sue complesse camere di combustione a doppia elica dal design quadrato, permetteva di ottenere una "fiamma" di gran lunga superiore. Una tecnologia completamente nuova nella progettazione dei motori cambiò per sempre il volto delle "Superbike", e la GSX1100, come molti altri modelli Suzuki, mostrò la strada da seguire. Questo modello percorreva il quarto di litro in meno di 11,5 secondi e raggiungeva le 141 miglia orarie, indicando che il motore era in realtà più potente di quanto dichiarato da Suzuki, non capita spesso che un produttore sottovaluti la potenza dei propri motori! Uno dei design più iconici ha reso la già superba GSX1100 ancora più desiderabile, la GSX1100S Katana. Questo capolavoro di design è stato realizzato da una casa di design tedesca, una novità assoluta per qualsiasi casa motociclistica giapponese, ed è oggi un classico di culto.

SUZUKI GSX1100 1981 (X) GENERAL EXPORT (E01)Tubo Freno Posteriore

HOSE,REAR BRAKE

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