Cilindro Maestro Posteriore GSX1100ET GSX1100T 

Check out any of the nineteen Rear Master Cylinder (gsx1100et, Gsx1100t) components enlisted.
In this schematic the &quot;Nut&quot; is used most often.

Bullone

Bullone 8X30 

Dado

Rondella Serratura

Rondella Di Bloccaggio

Rondella

Morsetto

Anello Elastico

Diaframma

Piastra Diaframma

Tappo

Set Pistone/Coppa

CYLINDER ASSEMBLY,REAR MASTER

ROD,PUSH

Bagagliaio

YOKE

HOSE,RESERVOIR TANK

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GSX1100 1981 (X) GENERAL EXPORT (E01)

La legislazione stava iniziando a mettere sotto accusa la generazione di superbike della fine degli anni '70. La Germania fu la prima a porre un limite di 100 CV, subito dopo il lancio della Kawasaki Z1300 da 120 CV. Tutti i produttori si allinearono presto. Così, quando Suzuki lanciò la GSX1100 con soli 100 CV, tutti rimasero sorpresi dal fatto che il suo motore, con le sue complesse camere di combustione a doppia elica dal design quadrato, permetteva di ottenere una "fiamma" di gran lunga superiore. Una tecnologia completamente nuova nella progettazione dei motori cambiò per sempre il volto delle "Superbike", e la GSX1100, come molti altri modelli Suzuki, mostrò la strada da seguire. Questo modello percorreva il quarto di litro in meno di 11,5 secondi e raggiungeva le 141 miglia orarie, indicando che il motore era in realtà più potente di quanto dichiarato da Suzuki, non capita spesso che un produttore sottovaluti la potenza dei propri motori! Uno dei design più iconici ha reso la già superba GSX1100 ancora più desiderabile, la GSX1100S Katana. Questo capolavoro di design è stato realizzato da una casa di design tedesca, una novità assoluta per qualsiasi casa motociclistica giapponese, ed è oggi un classico di culto.

SUZUKI GSX1100 1981 (X) GENERAL EXPORT (E01)Cilindro Maestro Posteriore GSX1100ET GSX1100T

CYLINDER ASSEMBLY,REAR MASTER

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Bullone 8X30

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