On this parts fiche the Screw is the most specified component.
The most expensive part in this assembly is the Switch Assembly,handle,right.

Dado

Dado 6MM

Morsetto L:120 

SWITCH ASSEMBLY,HANDLE,RIGHT

Vite 5X14 

Vite

GRIP,THROTTLE

Leva Freno

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Leva Freno NON O.E. ALTERNATIVE 

Bullone

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GSX1100 1981 (X) GENERAL EXPORT (E01)

La legislazione stava iniziando a mettere sotto accusa la generazione di superbike della fine degli anni '70. La Germania fu la prima a porre un limite di 100 CV, subito dopo il lancio della Kawasaki Z1300 da 120 CV. Tutti i produttori si allinearono presto. Così, quando Suzuki lanciò la GSX1100 con soli 100 CV, tutti rimasero sorpresi dal fatto che il suo motore, con le sue complesse camere di combustione a doppia elica dal design quadrato, permetteva di ottenere una "fiamma" di gran lunga superiore. Una tecnologia completamente nuova nella progettazione dei motori cambiò per sempre il volto delle "Superbike", e la GSX1100, come molti altri modelli Suzuki, mostrò la strada da seguire. Questo modello percorreva il quarto di litro in meno di 11,5 secondi e raggiungeva le 141 miglia orarie, indicando che il motore era in realtà più potente di quanto dichiarato da Suzuki, non capita spesso che un produttore sottovaluti la potenza dei propri motori! Uno dei design più iconici ha reso la già superba GSX1100 ancora più desiderabile, la GSX1100S Katana. Questo capolavoro di design è stato realizzato da una casa di design tedesca, una novità assoluta per qualsiasi casa motociclistica giapponese, ed è oggi un classico di culto.

SUZUKI GSX1100 1981 (X) GENERAL EXPORT (E01)Interruttore Maniglia Destra

GRIP,THROTTLE

Assemblaggio Leva Freno

Leva Freno NON O.E. ALTERNATIVE

Leva Freno

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Dado 6MM

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