Parts such as the Clutch: Gear Assembly,primary Drive, No Product Description Available, Nut, Gear,eng Oil Pump Drive(nt:38) are included in the Gs750 1977 (b) Usa (e03) Clutch parts fiche.
The Gs750 1977 (b) Usa (e03) Clutch consists of twenty-one pieces with the Gear Assembly,primary Drive being the most expensive.
The most reasonably priced component used on the Gs750 1977 (b) Usa (e03) Clutch is the Washer.

Bullone

Bullone Superiore

Dado

Rondella 6.5X20X1.6 

Rondella

Rondella 15.5X28X1 

WASHER(25X66X3.5)

Rondella Serratura

Cuscinetto 15X28X2 

BEARING(36X40X10)

Cuscinetto 51X56X28 

Cuscinetto

Molla

GEAR,ENG OIL PUMP DRIVE(NT:38)

GEAR,OIL PUMP DRIVE

Distanziale Olio Pompa Trasmissione Ingranaggio

Ingranaggio Assemblaggio Primario Trasmissione

Distanziale

SPACER,PRIMARY DRIVEN

Mozzo Frizione Manicotto

Piastra Frizione Trasmissione NAS 

Piastra Frizione Azionato T: NAS 

Piastra Frizione Azionato NAS 

Disco Frizione Pressione

Pezzo Frizione Spingere

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Non aspettate pi&ugrave; e scoprite alcuni dei migliori pezzi di ricambio per la vostra Suzuki GS750 1977 (B) USA (E03) in questa galleria.

GS750 1977 (B) USA (E03)

Lanciata nel 1976, la GS750 fu la prima Suzuki a quattro tempi dagli anni Cinquanta. Suzuki era giustamente famosa per i suoi due tempi, ma la situazione era già critica per questo tipo di motore, dato che Honda e Kawasaki avevano già ottenuto un enorme successo con le loro 750 e 900 a quattro tempi. Ad aggravare i problemi, le leggi statunitensi sulle emissioni, in particolare in California, il mercato più grande, rendevano obsoleti i due tempi. Suzuki iniziò lo sviluppo del programma a quattro tempi già nel 1972 e si impegnò a fondo per garantire che i suoi motori fossero all'altezza della situazione. I loro sforzi furono ripagati con alcuni dei modelli più belli, potenti e resistenti degli anni '70 e '80. La GS750 fu introdotta nel 1976, insieme alla GS550 Four e alla GS400 twin.  Tutte avevano un cambio a cinque marce e un raffinato telaio a doppia culla. La GS750 erogava 72 CV a 8500 giri/min. e raggiungeva una velocità massima di 200 km/h. Tra le altre caratteristiche, il forcellone era dotato di cuscinetti a rulli anziché di boccole lisce come nella maggior parte delle altre concorrenti. L'attenzione per i dettagli si rivelò un valore aggiunto e la serie Suzuki GS fu la scelta di coloro che apprezzavano la raffinatezza tecnica e lo stile superbo.

SUZUKI GS750 1977 (B) USA (E03)Frizione

Ingranaggio Assemblaggio Primario Trasmissione

Rondella

SPACER,PRIMARY DRIVEN

Cuscinetto

Mozzo Frizione Manicotto

Dado

Rondella Serratura

WASHER(25X66X3.5)

Piastra Frizione Trasmissione NAS

Piastra Frizione Azionato NAS

Disco Frizione Pressione

Molla

Bullone Superiore

Rondella

Pezzo Frizione Spingere

Cuscinetto 15X28X2

Rondella

GEAR,OIL PUMP DRIVE

GEAR,ENG OIL PUMP DRIVE(NT:38)

Distanziale Olio Pompa Trasmissione Ingranaggio

BEARING(36X40X10)