This Handle Lever (model K) diagram displays the required parts for the Gs500e 1995 (s) Usa (e03) Handle Lever (model K).
The Handle Lever (model K) is made up of components including this Clutch Lever & Switch Assy which is the most expensive.
Some items from this specific schematic: Bolt, Lever,brake, Lever,clutch, Bolt,lever Pivot.

Bullone

Dado

Dado 6MM

GRIP,THROTTLE

GRIP,L

Leva Freno

LEVER,BRAKE (NON O.E. ALTERNATIVE)

Bullone Leva Perno

Bullone Leva SET

Bullone Leva

Regolatore Cavo

Dado Cavo Regolatore

Interruttore Assy ST

Assemblaggio Dell'interruttore STOP

Assemblaggio Dell'interruttore STOP NON O.E. ALTERNATIVE 

Vite

Contatto Interruttore

Interruttore Assy Frizione

Coperchio FR BK Terminale BASE

CLUTCH LEVER & SWITCH ASSY

Leva Frizione

Leva Frizione NON O.E. ALTERNATIVE 

Coperchio Frizione Leva

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Give a modern touch to your vehicle with replacement parts available here. Our gallery has got limitless products for the GS500E 1995 (S) USA (E03).

GS500E 1995 (S) USA (E03)

Suzuki ha prodotto due modelli completamente diversi, noti come GS500E. La prima, del 1980, si rifà alla gemella originale del 1976, con la differenza che questa GS500E era una macchina a quattro cilindri DOHC, con una potenza di 46 CV e un aspetto semplicemente mozzafiato. Venne prodotta solo per un paio d'anni e oggi è estremamente rara, soprattutto perché la GS550 fu ritenuta migliore e prodotta in numero molto maggiore. Poi, nel 1989, Suzuki lanciò nuovamente la GS500E, questa volta un relativamente semplice bicilindrico a due valvole per cilindro. Il motore di questo modello condivide molte caratteristiche del primo bicilindrico della GS400 e, come tale, non era all'altezza dei suoi concorrenti. Tuttavia, aveva un asso nella manica: un telaio perimetrale in alluminio molto leggero e rigido, e sospensioni ben regolate, che garantivano una maneggevolezza di prim'ordine. Il motore aveva un albero di bilanciamento controrotante, che riduceva le vibrazioni, e le sue caratteristiche di maneggevolezza e una buona erogazione di potenza ai medi regimi la fecero apprezzare dalle scuole di formazione per piloti e dai professionisti della spedizione. Queste qualità le assicurarono una lunga produzione, molto più lunga di quanto un motore di concezione obsoleta potesse far pensare!

SUZUKI GS500E 1995 (S) USA (E03)Leva Di Comando Modello K

GRIP,THROTTLE

Leva Freno

LEVER,BRAKE (NON O.E. ALTERNATIVE)

Bullone Leva Perno

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Assemblaggio Dell'interruttore STOP NON O.E. ALTERNATIVE

Vite

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Leva Frizione

Leva Frizione NON O.E. ALTERNATIVE

Bullone Leva

Dado

Regolatore Cavo

Dado Cavo Regolatore

Bullone

Contatto Interruttore

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Vite

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