The <a href="#row0916810031">Gasket(10.2x20x2).3 (nas)</a> is the most widely applied product in the GS500 2002 (K2) USA (E03) GASKET SET ( eight times ).
This 11400-01861 is the most expensive of the items that make up this Gasket Set assembly.
A sample from the products for the Gasket Set include: O Ring(d:1.05,id:3.1), Gasket,cylinder Head Cover (nas), Gasket,magneto Cover (nas), Gasket,tensioner Adjuster (nas).

Guarnizione 5.8X13X1.2 NAS 

Guarnizione 8.2X14X1 NAS 

Guarnizione 10.2X20X2 .3 NAS 

Guarnizione 14X19.2X2 NAS 

Anello O D:1.05 ID:3.1 

Anello O D:1.9 ID:13 

Anello O D:1.9 ID:14.5 

Anello O D:3.1 ID:26.4 

Anello O D:2.4 ID:39.7 

Guarnizione Cilindro Testa NAS 

Anello O Testa Guarnizione

Guarnizione Cilindro Testa Coperchio NAS 

Guarnizione Sfiato Coperchio NAS 

Guarnizione Cilindro NAS 

Guarnizione NAS 

Guarnizione

Guarnizione Frizione Coperchio NAS 

Guarnizione Magnete Coperchio NAS 

Guarnizione Olio Carter Dell'olio ASB NAS 

Guarnizione Tenditore Regolatore NAS 

GASKET,EXHAUST PIPE

Guarnizione Scarico Tubo NAS 

Anello O Olio Filtro Camera Tappo

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Acquistare pezzi di ricambio di grande qualit&agrave; &egrave; diventato ora molto facile. Basta sfogliare la galleria e trovare i pezzi giusti per Suzuki GS500 2002 (K2) USA (E03).

GS500 2002 (K2) USA (E03)

Suzuki ha prodotto due modelli completamente diversi, noti come GS500E. <br>La prima, del 1980, si rifà alla gemella originale del 1976, con la differenza che questa GS500E era una macchina a quattro cilindri DOHC, con una potenza di 46 CV e un aspetto semplicemente mozzafiato. Venne prodotta solo per un paio d'anni e oggi è estremamente rara, soprattutto perché la GS550 fu ritenuta migliore e prodotta in numero molto maggiore. Poi, nel 1989, Suzuki lanciò nuovamente la GS500E, questa volta un relativamente semplice bicilindrico a due valvole per cilindro. Il motore di questo modello condivide molte caratteristiche del primo bicilindrico della GS400 e, come tale, non era all'altezza dei suoi concorrenti. Tuttavia, aveva un asso nella manica: un telaio perimetrale in alluminio molto leggero e rigido, e sospensioni ben regolate, che garantivano una maneggevolezza di prim'ordine. Il motore aveva un albero di bilanciamento controrotante, che riduceva le vibrazioni, e le sue caratteristiche di maneggevolezza e una buona erogazione di potenza ai medi regimi la fecero apprezzare dalle scuole di formazione per piloti e dai professionisti della spedizione. Queste qualità le assicurarono una lunga produzione, molto più lunga di quanto un motore di concezione obsoleta potesse far pensare!

SUZUKI GS500 2002 (K2) USA (E03)Guarnizione