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GS1000 1978 (C) GENERAL EXPORT (E01)

Il lancio del prototipo GS1000 al Salone della moto di Parigi nell'autunno del 1977 fu una sorpresa per il pubblico e la stampa motociclistica. Kawasaki aveva già presentato la KZ1000, Yamaha la potente XS1100 e naturalmente Honda aveva già la Gold Wing. Suzuki, tuttavia, lasciò il meglio per ultimo: la GS1000 si basava sulla già affermata GS750, la 750 più leggera e veloce dell'epoca. La GS1000 era solo leggermente più pesante della GS750. Il motore era una GS750 modificata e, grazie alle modifiche apportate per ridurre il peso, era più leggero di quello della 750. La prima GS1000 arrivò negli showroom all'inizio del 1978, con sospensioni convenzionali, ma più tardi, nello stesso anno, fu sostituita da sospensioni anteriori e posteriori con smorzamento dell'aria di qualità superiore e fu chiamata GS1000E. La GS1000E, con i suoi 90 CV, era semplicemente la migliore moto da 1000 cc dell'epoca, era molto veloce e aveva una maneggevolezza all'altezza, tanto da diventare la più venduta tra le sportive da 1 litro sia negli Stati Uniti che in Europa. Oggi, questo modello è ancora molto piacevole da guidare ed è uno dei modelli più belli mai usciti da un tavolo da disegno giapponese!

SUZUKI GS1000 1978 (C) GENERAL EXPORT (E01) Conversione Grafico