This <strong>Oil Pump</strong> diagram displays the required parts for the Dr600su 1988 (j) Germany (e22) Oil Pump.
The component with the lowest price in the OIL PUMP schematic is the Screw 5x12.
With a quantity of three pieces, the Screw is the most used part in the OIL PUMP diagram.

Bullone Prigioniero

Prigioniero 6X12

Bullone 6X20

Bullone Posteriore

Vite

Vite 5X12

Distanziale

Dado

Dado 6MM

Rondella Di Bloccaggio

Rondella 5.5X12X

Rondella

Anello Elastico

Guarnizione 14X19.2X2 NAS 

Spina Magnete 

Spina

Perno 4X15.8 

Anello O D:2.4 ID:15.8 

Anello O D:2.4 ID:73 

Anello O D:2.4 ID:85 

Molla

Ingranaggio Olio Pompa Azionato

PUMP ASSY,ENGINE OIL

Gruppo Filtro Motore Olio

Filtro Motore Olio

OIL FILTER (NON O.E. JAPANESE ALTERNATIVE)

Tappo Olio Filtro

STRAINER,ENGINE OIL

CAP,OIL STRAINER

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(E02 E04 E15 E16 E17 E18 E21 E22 E25 E34 E39 E53) = UNITED KINGDOM FRANCE FINLAND NORWAY SWEDEN ZWITSERLAND BELGIUM GERMANY NETHERLANDS ITALY AUSTRIA SPAIN

Ecco una raccolta illimitata di pezzi di ricambio per Suzuki DR600S 1989 (K) (E02 E04 E15 E16 E17 E18 E21 E22 E25 E34 E39 E53. Le parti che possono aiutarvi a modificare il vostro veicolo.

DR600S 1989 (K) (E02 E04 E15 E16 E17 E18 E21 E22 E25 E34 E39 E53

Un progetto innovativo di Suzuki, che ha inaugurato una nuova era per le macchine da enduro da competizione quando è stato lanciato nell'autunno del 1984. Il motore monocilindrico SOHC a 4 valvole erogava una potenza di 44 CV a 6500 giri/min. dando a questa moto di 141 kg una profondità di prestazioni mai vista in questa classe. La moto, raffreddata ad aria/olio, si fece subito notare nelle competizioni vincendo la Parigi-Dakar nel 1987, dando vita al modello DR600 Dakar l'anno successivo. Questo modello è stato davvero il modello di riferimento per le moto da enduro a lunga percorrenza.

SUZUKI DR600S 1989 (K) (E02 E04 E15 E16 E17 E18 E21 E22 E25 E34 E39 E53Pompa Dell'olio