A sample from the products for the Secondary Shaft include: Gear,oil Pump Drive, Circlip-type-c,25mm, Spring,cam Follower, Washer,25.3x33x1.
fifteen components are shown in this Kz1300a4 1982 Usa Canada Secondary Shaft exploded diagram.
With two applications this Ring,position is the most specified part.

SPROCKET,TIMING,28,24

CAM-DAMPER

SHAFT,SECONDARY

Ingranaggio Secondo Trasmissione

Ingranaggio Primario 32T

SPROCKET-PRIMARY,25T

PLATE,25X54X1.2

RING,POSITION

GEAR,OIL PUMP DRIVE

Anello Elastico Tipo C 25MM

Rondella 25.3X33X1

Cuscinetto Sfera #6009

CHAIN,SECONDARY

Catena Secondario NON O.E. ALTERNATIVE 

CHAIN,PRIMARY,50L

Catena Primario 50L NON O.E. ALTERNATIVE 

SPRING,CAM FOLLOWER

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Don&rsquo;t wait anymore and find out some of the best replacement parts for your Kawasaki KZ1300A4 1982 USA CANADA in this gallery.

KZ1300A4 1982 USA CANADA

Quando la KZ1300 a sei cilindri fu lanciata nel 1979, era più lunga di 15 cm rispetto a una Triumph bicilindrica da 750 cc della stessa epoca. Pesava 113 kg in più ed erogava una potenza tre volte superiore, tanto da far sembrare piccola la CBX a sei cilindri di Honda! <br>Il motore, ultra fluido e potente, era dotato dei soliti componenti iper-ingegnerizzati Kawasaki, che garantivano un'affidabilità a prova di bomba e una durata a lungo termine. La macchina è oggi un classico e ha quasi uno status di culto tra gli appassionati. Molte sono state utilizzate come base per i "Trike", dato che la trasmissione ad albero si presta bene a questo tipo di conversione. Con una potenza di 120 CV e un peso complessivo di 322 kg (sul bagnato), le prestazioni erano più vivaci che strabilianti, con quel motore largo che consentiva un massimo di 134 miglia all'ora. Ma non era questo l'obiettivo della KZ1300: era un'icona di scorrevolezza e di eccellenza ingegneristica, di durata a lungo termine e di distinzione da un mondo altrimenti monotono e prevedibile!  <br>

KAWASAKI KZ1300A4 1982 USA CANADAAlbero Secondario