The most reasonably priced component used on the Kz1300a4 1982 Usa Canada Cylinder/pistons is the Pin,11x14x12.3.
In this schematic the &quot;Circlip-piston Pin&quot; is used most often.
The sixteen Kz1300a4 1982 Usa Canada Cylinder/pistons  component parts are all listed in this schematic.

CYLINDER-ENGINE

GASKET,CYLINDER BASE (NAS)

GASKET,CYLINDER BASE (MCA)

Guarnizione Base Cilindro NON O.E. ALTERNATIVE 

PISTON-ENGINE,STD

Perno Del Pistone

RING-SET-PISTON,STD

RING-SET-PISTON L,O/S

PISTON-ENGINE L

Bullone

Bullone Flangiato 6X85

Anello Elastico Pistone Perno

Perno 11X14X12.3

Guarnizione Dell'olio TC17317

"0" Anello

RING-O,67MM

RING-O,67.5MM

Spina Rilascio

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KZ1300A4 1982 USA CANADA

Quando la KZ1300 a sei cilindri fu lanciata nel 1979, era più lunga di 15 cm rispetto a una Triumph bicilindrica da 750 cc della stessa epoca. Pesava 113 kg in più ed erogava una potenza tre volte superiore, tanto da far sembrare piccola la CBX a sei cilindri di Honda! <br>Il motore, ultra fluido e potente, era dotato dei soliti componenti iper-ingegnerizzati Kawasaki, che garantivano un'affidabilità a prova di bomba e una durata a lungo termine. La macchina è oggi un classico e ha quasi uno status di culto tra gli appassionati. Molte sono state utilizzate come base per i "Trike", dato che la trasmissione ad albero si presta bene a questo tipo di conversione. Con una potenza di 120 CV e un peso complessivo di 322 kg (sul bagnato), le prestazioni erano più vivaci che strabilianti, con quel motore largo che consentiva un massimo di 134 miglia all'ora. Ma non era questo l'obiettivo della KZ1300: era un'icona di scorrevolezza e di eccellenza ingegneristica, di durata a lungo termine e di distinzione da un mondo altrimenti monotono e prevedibile!  <br>

KAWASAKI KZ1300A4 1982 USA CANADACYLINDER/PISTONS