A sample from the products for the Gear Change Mechanism include: Pawl,change Lever, Spacer, Washer,thrust, Spring,change Pedal R.
Check out any of the twenty-four Gear Change Mechanism components enlisted.

Bullone Flangiato 6X20 BLC

Bullone Flangiato 6X20 BLA

Leva COMP Cambio SHA

Cricchetto Cambio Leva

Leva COMP Ingranaggio POSIT

Assemblea Leva Cambio CHA

Leva COMP Cambio PED

LEVER-COMP,CHANGE LIN

Prigioniero 6X14

Dado Esagono 6MM

Dado 6M/M

Dado Esagonale

Asta-Assemblaggio-Tirante

Anello Elastico Tipo E 12MM

Anello Elastico Tipo E

Bullone

Bullone Cambio Pedale

Dado

Rondella 12.5X22X1.2

Rondella 8.5X20X1.6

Rondella Spinta

Distanziale

Collare 13X18.3X21.5

Molla Cambio Leva

Molla Cambio Pedale R

Molla Posizione Leva

Ammortizzatore Cambio Pedale

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EX500B2 1989 EUROPE FR GR IT NR ST

Questo è uno dei modelli più longevi di Kawasaki, introdotto nel 1987 e rimasto più o meno invariato fino al 1993, anno in cui sono stati apportati un lifting al look e altre modifiche meccaniche; questo modello era generalmente conosciuto come Ninja 500. Nel 1997 è stato annunciato un ulteriore aggiornamento con un cambio diverso, ruote da 17" al posto di quelle da 16", freni a disco più grandi e un nuovo sistema di accensione digitale; questo modello è ora indicato come Ninja 500 R.<br><br>Questo modello è sempre stato il più veloce tra le 500 bicilindriche sportive di media cilindrata: con 50,2 CV a 9250 giri/min. era in grado di percorrere un quarto di miglio da fermo in soli 12,73 secondi, un tempo territorio di 750 cc. negli anni '70! Il motore raffreddato a liquido è rimasto più o meno invariato per tutta la sua produzione, a dimostrazione di quanto fosse azzeccato quando fu lanciato oltre 20 anni fa!

KAWASAKI EX500B2 1989 EUROPE FR GR IT NR STMeccanismo Di Cambio