With all the components that make up the 190197 IGNITION ('81 -'82 KZ750-E2/E3) assembly. The Cap-spark Plug,rtfm20 is the most frequently specified with four applications.
Parts such as the Ignition ('81 -'82 Kz750-e2/e3): Screw-pan-cros, Grommet,spark Plug Cp, Nut,6m/m, Washer-spring,6mm are included in the 190197 Ignition ('81 -'82 Kz750-e2/e3) parts fiche.
The lowest price component in this Ignition ('81 -'82 Kz750-e2/e3) parts-list fiche is the Bolt-upset.

Bullone Forgiato

Innitor

Bobina IGNITON #1&4

COIL-IGNITON,#2&3

Morsetto Cablaggio Cablaggio

CAP-SPARK PLUG,RTFM20

Occhiello Spina Tappo

Occhiello Candela Spina CP

GOVERNOR-BREAKER

Vite Carter Dell'olio Croce 5X12

Vite A Testa Bombata Phillips

Rondella Piana 6MM

Rondella Molla 6MM

COIL-PULSING

Bullone 8X63

Dado Flangiato 6MM

Dado 6M/M

Rondella Interruttore GOVERN

Candela D'accensione B7ES

NGK Candela Spina B8ES

NGK Candela Spina BR8ES

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190197

Annunciata nel 1976 e lanciata l'anno successivo, fu la prima Kawasaki a essere offerta con freni a disco anteriori e posteriori, e con un prezzo inferiore a quello di tutte le altre 750 giapponesi di quel periodo avrebbe dovuto vendere bene. Il problema, tuttavia, era di origine Kawasaki: la superiore KZ650 o la molto più veloce KZ900! La KZ650 era considerevolmente più leggera e non dava grandi garanzie in termini di potenza, mentre la KZ900 era solo leggermente più pesante, ma con un chiaro vantaggio in termini di potenza, lasciando la KZ750 a disagio tra queste due moto di classe superiore. Se non fosse stato per l'esistenza di questi due modelli, la KZ750 sarebbe stata un successo senza precedenti: era comunque ben fatta e dotata di ottime prestazioni e maneggevolezza, ma per la maggior parte degli appassionati Kawasaki non era né "Fish né Foul"! <br>

KAWASAKI 190197Accensione '81 '82 KZ750 E2/E3