The component with the lowest price in the CYLINDER/PISTONS ('81 -'82 KZ750 schematic is the Pin,11x14x12.3.
The sub assemblies and components that make up this Cylinder/pistons ('81 -'82 Kz750 include this Cylinder,f.black, the most expensive part.
This CYLINDER/PISTONS ('81 -'82 KZ750 assembly utilises eight Circlip-piston Pin(s) - the highest specified component.

Cilindro F.BLACK

Guarnizione Cilindro BASE NAS 

Pistone Motore Standard

Pistone Std 

Perno Del Pistone

RING-SET-PISTON,STD

Serie Anelli Pistone LL O/

Serie Anelli Pistone L O/S

Pistone 0.040 O/S

Pistone Motore L O/S 0

Anello Elastico Pistone Perno

Perno Olio Linea

Perno 11X14X12.3

Anello O Cilindro Olio L

PLUG,DAMPER,13.5X8

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190197

Annunciata nel 1976 e lanciata l'anno successivo, fu la prima Kawasaki a essere offerta con freni a disco anteriori e posteriori, e con un prezzo inferiore a quello di tutte le altre 750 giapponesi di quel periodo avrebbe dovuto vendere bene. Il problema, tuttavia, era di origine Kawasaki: la superiore KZ650 o la molto più veloce KZ900! La KZ650 era considerevolmente più leggera e non dava grandi garanzie in termini di potenza, mentre la KZ900 era solo leggermente più pesante, ma con un chiaro vantaggio in termini di potenza, lasciando la KZ750 a disagio tra queste due moto di classe superiore. Se non fosse stato per l'esistenza di questi due modelli, la KZ750 sarebbe stata un successo senza precedenti: era comunque ben fatta e dotata di ottime prestazioni e maneggevolezza, ma per la maggior parte degli appassionati Kawasaki non era né "Fish né Foul"! <br>

KAWASAKI 190197CYLINDER/PISTONS ('81 -'82 KZ750