Honda XL250
I primi anni Settanta furono testimoni di una raffica di sviluppi nel settore delle moto da fuoristrada e a doppio uso che non ha eguali per diversità ed eccellenza nell'esecuzione. In quel periodo le moto europee a due tempi erano spesso una forza dominante nelle competizioni e, sebbene Honda avesse ottenuto un certo successo con la SL-350, una variante a doppio uso della venerabile CB350 stradale, i concessionari e i consumatori imploravano una moto da cross Honda appositamente costruita.Honda la realizzò con la XL250 Motosport del 1972, una monocilindrica con una testa a quattro valvole, un sistema di scarico a doppia uscita e un telaio da fuoristrada. Cycle World" disse questo dell'allora nuova XL250: "Una volta in moto, la moto tira come un trattore... aprendo l'acceleratore si ottiene un'accelerazione istantanea". Rispetto alla spagnola Bultaco Matador, una delle più importanti moto da fuoristrada dei primi anni '70, i redattori di Cycle dichiararono: "La Honda è molto più veloce. Sui tratti rettilinei, la XL si stacca inesorabilmente e continua a staccarsi". In breve, piaceva e oggi è un classico a tutti gli effetti, soprattutto in Nord America, dove era molto popolare; il suo ultimo anno di vita è stato il 1987, anche se ha continuato a vivere spiritualmente nella XR250 del 1991 in poi.