sixteen components are shown in this Xl185s 1990 (l) General Export / Kph Gasket Kit A exploded diagram.
The <strong>Gasket Kit A</strong> assembly is constructed from several parts from which the Gasket Kit,a (nas) is the most expensive.
The <a href="#row12208413003">Seal Valve,stem</a> is the most widely applied product in the XL185S 1990 (L) GENERAL EXPORT / KPH GASKET KIT A ( two times ).

GASKET KIT,A (NAS)

Kit Guarnizione A NAS 

Kit Guarnizione A

Guarnizione Cilindro NAS 

Guarnizione Cilindro MCA 

Guarnizione CYLN. NAS 

Guarnizione Valvola Colonna Di Sterzo

GSKT,CYLN HEAD (NAS)

GASKET,CYLIN.HEAD

Guarnizione Della Testata NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione PULSE Generatore NAS 

Guarnizione PULSE GENE NAS 

Guarnizione EXH.PIPE NAS 

GASKET,EX PIPE (NAS)

Scarico Guarnizione NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione EX Tubo NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione PULSE Generatore

Guarnizione BKR.COVER MCA 

O,RING.2,5X75

Anello O 10X1.6

Anello O 33.5X3

ORING,33.5X3

Anello O 35X3

O,RING.3,OX35

Anello O 13X2.5

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Frame s/n: from 5800001 upto 5802999
Engine s/n: from 5428332 upto 5435565

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XL185S 1990 (L) GENERAL EXPORT / KPH

Introdotta nel 1979 in sostituzione della XL175, la XL185 è rimasta in produzione fino al 1983, ultimo anno di produzione, e con il suo motore a quattro tempi con albero a camme in testa era molto simile al suo predecessore. L'ampia luce libera da terra, le sospensioni a lunga escursione e il peso relativamente contenuto di 118 kg la rendevano un'esperienza fuoristrada competente piuttosto che esaltante, mentre il motore da soli 10 CV non avrebbe mai acceso molti foglietti blu! Nel 1979 fu lanciata anche una versione enduro da competizione più potente e leggera, la XR185, che aveva fari più piccoli e meno vulnerabili e includeva stivali per forcella e altre modifiche per il lavoro fuoristrada serio.

HONDA XL185S 1990 (L) GENERAL EXPORT / KPHKit Guarnizione A