The most expensive part in this assembly is the Light Assy.,head.
The Screw-wash. 5x16 is the lowest priced item on this Headlight (dk/dm/pg/sa/u)  schematic.
This part-list fiche shows all the components that make up the Xl125sld 1990 (l) General Export / Kph Headlight (dk/dm/pg/sa/u) .

Luce ASSY. Testa

Cerchio Testa Luce

Vite Trave Regolare

Molla Trave ADJUS

Molla Unità HOLD.

Dado Trave Regolare

Unità Faro 

SOCKET,HEADLIGHT

SOCKET,HEAD LIGHT

Coperchio Vite

Gomma Giunto

Lampadina Faro 6V 35/36W

Lampadina Cruscotto

Lampadina Posizione

Bussola Posizione

Custodia HD/LT NH 1 

Custodia HD.LT. NH 1 

Custodia Testa NH267P JDM 

Dado Luce Custodia

Rondella Testa Luce

Vite WASH. 5X16

Vite 4X8

CLIP,4X50

Bullone Flangia 8X16

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Frame s/n: from 5700001 upto 5999999
Engine s/n: from 5500001

Riparare il veicolo con alcune delle parti migliori elencate nella seguente galleria. L&#039;elenco contiene le parti da A a Z per Honda XL125SLD 1990 (L) GENERAL EXPORT / KPH.

XL125SLD 1990 (L) GENERAL EXPORT / KPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125SLD 1990 (L) GENERAL EXPORT / KPHFaro DK/DM/PG/SA/U