Some items from this specific schematic: Washer,head Light, Screw,beam Adjust, Bolt,flange, 8x16, Nut,light Case.
With all the components that make up the XL125S 1982 (C) GENERAL EXPORT / MPH HEADLIGHT (DK/DM/PG/SA/U) assembly. The Spring,unit Hold. is the most frequently specified with two applications.

Luce ASSY. Testa

Faro ASSY.

Cerchio Testa Luce

Vite Trave Regolare

Molla Trave ADJUS

Molla Unità HOLD.

SOCKET,H/L

Dado Trave Regolare

Unità Faro 

Coperchio Vite

SOCKET ASSY,L

Gomma Giunto

Lampadina Faro 6V 35/36W

Lampadina Cruscotto

Lampadina Posizione

Custodia HD/LT NH 1 

Custodia HD.LT. NH 1 

Custodia Testa NH267P JDM 

Dado Luce Custodia

Rondella Testa Luce

Vite WASH. 5X16

Vite 4X8

CLIP,4X50

Bullone Flangia 8X16

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Frame s/n: from 5304512 upto 5308453
Engine s/n: from 5400642 upto 5409682

Potete trovare ogni singola parte per il vostro Honda XL125S 1982 (C) GENERAL EXPORT / MPH nella seguente galleria. I clienti non vanno mai a mani vuote una volta che visitano il seguente elenco.

XL125S 1982 (C) GENERAL EXPORT / MPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125S 1982 (C) GENERAL EXPORT / MPHFaro DK/DM/PG/SA/U