The <strong>Headlight (xl125sz,a,b,c- Cm)</strong> assembly is constructed from several parts from which the Headlight Assy. is the most expensive.
Parts such as the Headlight (xl125sz,a,b,c- Cm): Spring,hd.lt.adj., Nut, Beam Adjust, Cover,screw, Headlight Unit are included in the Xl125s 1982 (c) Canada / Kph Headlight (xl125sz,a,b,c- Cm) parts fiche.
With two applications this Nut Headlight is the most specified part.

HEADLIGHT ASSY.

RIM,HEAD LIGHT

Vite Trave Regolare

Molla Trave ADJUS

Molla HD.LT.ADJ.

Dado Trave Regolare

Unità Faro

NUT HEADLIGHT

Coperchio Vite

Custodia HD/LT NH 1 

Custodia HD.LT. NH 1 

Custodia Testa NH267P JDM 

Rondella

Dado Luce Custodia

Rondella Testa Luce

Vite Carter Dell'olio 5X8

Vite WASH. 5X16

Vite 4X8

Dado HEX. 8MM

CLIP,4X50

Bullone Flangia 8X16

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Frame s/n: from CK304253 upto CK305187
Engine s/n: from 5304110 upto 5305187

Give an upgraded look to your XL125S 1982 (C) CANADA / KPH with replacement parts covered in below list.

XL125S 1982 (C) CANADA / KPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125S 1982 (C) CANADA / KPHFaro XL125SZ A B C CM