Of all the components used in this assembly the Crankcase Comp,l. is the most expensive.
The <a href="#row960000605000">Bolt,flange,6x50</a> is the most widely applied product in the XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH CRANKCASE ( ten times ).
The most reasonably priced component used on the Xl125s 1981 (b) General Export / Mph Crankcase is the Bolt,hex 6x60.

Carter COMP. R

Carter COMP R.

Guarnizione Carter MCA 

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS 

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Albero Motore Custodia COMP L

Carter COMP L.

Tappo Buco

Schermo OIL.FILTER

Molla Schermo

Supporto Frizione WIR

Supporto Frizione

Bullone A CYLIN.STUD

Prigioniero A.CYLINDER

Bullone B CYLIN.STUD

Prigioniero B.CYLINDER

Guarnizione Dell'olio 14X28X7

Anello O 35X3

O,RING.3,OX35

Bullone HEX. 6X60

Bullone Esagono 6X60

Perno KNOCK 10X14

Bullone Flangia 6X50

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Frame s/n: from 5209037 upto 5225006
Engine s/n: from 5208989 upto 5225262

Riparare il veicolo con alcune delle parti migliori elencate nella seguente galleria. L&#039;elenco contiene le parti da A a Z per Honda XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH.

XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPHCarter