The <a href="#row33108307681">Spring,unit Hold.</a> is the most widely applied product in the XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH HEADLIGHT (DK/DM/PG/SA/U) ( two times ).
This part-list fiche shows all the components that make up the Xl125s 1981 (b) General Export / Kph Headlight (dk/dm/pg/sa/u) .

Luce ASSY. Testa

Faro ASSY.

Cerchio Testa Luce

Vite Trave Regolare

Molla Trave ADJUS

Molla Unità HOLD.

SOCKET,H/L

Dado Trave Regolare

Unità Faro 

SOCKET,HEADLIGHT

SOCKET,HEAD LIGHT

Coperchio Vite

SOCKET ASSY,L

Gomma Giunto

Lampadina Faro 6V 35/36W

Lampadina Cruscotto

Lampadina Posizione

Bussola Posizione

Custodia HD/LT NH 1 

Custodia HD.LT. NH 1 

Custodia Testa NH267P JDM 

Dado Luce Custodia

Rondella Testa Luce

Vite WASH. 5X16

Vite 4X8

CLIP,4X50

Bullone Flangia 8X16

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Frame s/n: from 5200012 upto 5225206
Engine s/n: from 5200012 upto 5225262

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XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPHFaro DK/DM/PG/SA/U