This part-list fiche shows all the components that make up the Xl125s 1981 (b) General Export / Kph Crankcase .
The most expensive part in this assembly is the Crankcase Comp,l..
With ten applications this Bolt,flange,6x50 is the most specified part.

Carter COMP. R

Carter COMP R.

Guarnizione Carter MCA 

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS 

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Albero Motore Custodia COMP L

Carter COMP L.

Tappo Buco

Schermo OIL.FILTER

Molla Schermo

Supporto Frizione WIR

Supporto Frizione

Bullone A CYLIN.STUD

Prigioniero A.CYLINDER

Bullone B CYLIN.STUD

Prigioniero B.CYLINDER

Guarnizione Dell'olio 14X28X7

Anello O 35X3

O,RING.3,OX35

Bullone HEX. 6X60

Bullone Esagono 6X60

Perno KNOCK 10X14

Bullone Flangia 6X50

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Frame s/n: from 5200012 upto 5225206
Engine s/n: from 5200012 upto 5225262

お気に入りの Honda XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH のスペアパーツを含む私たちのユニークな製品ギャラリーをご覧ください。単に上から下にスクロールします

XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPHCarter