This part-list fiche shows all the components that make up the Xl125s 1981 (b) Canada / Kph Headlight (xl125sz,a,b,c- Cm) .
The sub assemblies and components that make up this Headlight (xl125sz,a,b,c- Cm) include this Headlight Assy., the most expensive part.
With a quantity of two pieces, the Nut Headlight is the most used part in the HEADLIGHT (XL125SZ,A,B,C- CM) diagram.

HEADLIGHT ASSY.

RIM,HEAD LIGHT

Vite Trave Regolare

Molla Trave ADJUS

Molla HD.LT.ADJ.

Dado Trave Regolare

Unità Faro

NUT HEADLIGHT

Coperchio Vite

Custodia HD/LT NH 1 

Custodia HD.LT. NH 1 

Custodia Testa NH267P JDM 

Rondella

Dado Luce Custodia

Rondella Testa Luce

Vite Carter Dell'olio 5X8

Vite WASH. 5X16

Vite 4X8

Dado HEX. 8MM

CLIP,4X50

Bullone Flangia 8X16

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Frame s/n: from BK205447 upto BK207462
Engine s/n: from 5205447 upto 5207523

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XL125S 1981 (B) CANADA / KPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125S 1981 (B) CANADA / KPHFaro XL125SZ A B C CM