Filo HARNESS/ Accensione COIL/C.D.I. Unità

The component with the lowest price in the WIRE HARNESS/ IGNITION COIL/C.D.I. UNIT schematic is the Nut,flange,6mm.
The sub assemblies and components that make up this Wire Harness/ Ignition Coil/c.d.i. Unit include this C.d.i.unit, the most expensive part.
In this schematic the &quot;Band A1,wire&quot; is used most often.

UNIT COMP,CDI

C.D.I.UNIT

PL,C.D.I.UNIT SET

Bobina Accensione

Supporto IGN.COIL

Assemblea Del Tappo Rumore SU

Tappo SUPPRESSOR

Tappo ASSY. Rumore . NON O.E. ALTERNATIVE 

SILICON ASSY.

HARNESS,WIRE

Pneumatico Filo

Relè COMP Frecce

Sospensione Frecce

Dado 6MM

Dado Flangia 6MM

Pneumatico BI Filo

Pneumatico A1 Filo

Pneumatico A2 Filo

Bullone Flangia 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

Bullone Flangia 6X20

Bullone Flangia 6X28

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Frame s/n: from 5100032 upto 5131075
Engine s/n: from 5100032 upto 5131002

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XL125S 1980 (A) BELGIUM / KPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125S 1980 (A) BELGIUM / KPHFilo HARNESS/ Accensione COIL/C.D.I. Unità