The <a href="#row33108028013">Spring,head Light</a> is the most widely applied product in the XL125S 1980 (A) BELGIUM / KPH HEADLIGHT (EXCEPT XL125SZ ,A,B,C-CM) ( three times ).
Parts such as the Headlight (except Xl125sz ,a,b,c-cm): Headlight Assy., Bolt,flange, 8x16, Screw 4x8, Case,hd.lt.*nh-1* are included in the Xl125s 1980 (a) Belgium / Kph Headlight (except Xl125sz ,a,b,c-cm) parts fiche.
The most expensive part in this assembly is the Headlight Assy..

HEADLIGHT ASSY.

Cerchio Faro

Molla Testa Luce

UNIT,HEAD LIGHT

Unità Faro NON O.E ALTERNATIVE 

SOCKET,HEADLIGHT

Gomma Giunto

BULB,HEADLIGHT

Lampadina Posizione

Custodia HD/LT NH 1 

Custodia HD.LT. NH 1 

Custodia Testa NH267P JDM 

Dado Luce Custodia

Rondella Testa Luce

Vite WASH. 5X16

Vite 4X8

CLIP,4X50

Bullone Flangia 8X16

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Frame s/n: from 5100032 upto 5131075
Engine s/n: from 5100032 upto 5131002

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XL125S 1980 (A) BELGIUM / KPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125S 1980 (A) BELGIUM / KPHFaro Eccetto XL125SZ A B C CM