The Xl125s 1979 (z) General Export / Mph Headlight (dk/dm/pg/sa/u) consists of twenty pieces with the Light Assy.,head being the most expensive.
On this parts fiche the Spring,unit Hold. is the most specified component.
Of all the components that make up this Headlight (dk/dm/pg/sa/u)  the Screw-wash. 5x16 has the lowest price.

Luce ASSY. Testa

Cerchio Testa Luce

Vite Trave Regolare

Molla Trave ADJUS

Molla Unità HOLD.

Dado Trave Regolare

Unità Faro 

SOCKET,HEADLIGHT

SOCKET,HEAD LIGHT

Coperchio Vite

Gomma Giunto

Lampadina Faro 6V 35/36W

Lampadina Cruscotto

Lampadina Posizione

Bussola Posizione

Custodia HD/LT NH 1 

Custodia HD.LT. NH 1 

Custodia Testa NH267P JDM 

Dado Luce Custodia

Rondella Testa Luce

Vite WASH. 5X16

Vite 4X8

CLIP,4X50

Bullone Flangia 8X16

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Frame s/n: from 5018818 upto 5051940
Engine s/n: from 5018870 upto 5055517

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XL125S 1979 (Z) GENERAL EXPORT / MPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125S 1979 (Z) GENERAL EXPORT / MPHFaro DK/DM/PG/SA/U