The Xl125s 1979 (z) General Export / Mph Clutch consists of thirteen pieces with the Outer Comp,clutch being the most expensive.
The Bolt,flange,6x20 is the lowest priced item on this Clutch  schematic.
Parts such as the Clutch: Spring,clutch, Disk,friction (mca), Plate,clch.lifter, Bolt,flange,6x20 are included in the Xl125s 1979 (z) General Export / Mph Clutch parts fiche.

Rondella LOCK.ROTOR

Esterno COMP Frizione

Centro COMP Frizione

Frizione Centrale 

Disco Attrito NAS 

Disco Attrito MCA 

Attrito Disco O.E. Giapponese ALTERNATIVE 

Disco Attrito NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Piastra Frizione

Disco Frizione O.E. Giapponese ALTERNATIVE 

Piastra Frizione PRES

Piastra Pressione

Piastra CLCH.LIFTER

Asta Frizione Sollevatore

Molla Della Frizione 

Dado Serratura 16MM

Dado Serratura 16M/M

Rondella B SPLINE

Cuscinetto Sfera 17X35X8

B/BRG Radiatore N/COM

Bullone Flangia 6X20

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Frame s/n: from 5018818 upto 5051940
Engine s/n: from 5018870 upto 5055517

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XL125S 1979 (Z) GENERAL EXPORT / MPH

Introdotta nel 1974 e in funzione per 11 anni, proprio come la sorella a ruote più piccole XL100, la XL125 si è evoluta dallo stile con scarichi bassi e a scomparsa fino allo stile Hi-line e ai serbatoi in stile Elsinore. Tutti i modelli erano dotati di forcelle ad asse portante, uno stile che era presente solo sulle successive XL100. Questa XL125 era una moto di taglia piena, anche se trovava ancora il favore dei piloti più giovani e più leggeri. Era forse la scelta più popolare per i proprietari di camper, grazie alla relativa leggerezza e all'affidabilità dei quattro tempi. A differenza della XL100, non esisteva una versione XR da competizione, per quanto ne sappiamo, e certamente non negli Stati Uniti.

HONDA XL125S 1979 (Z) GENERAL EXPORT / MPHFrizione