This F-2-3 METER assembly utilises three Rubber, Cushion(s) - the highest specified component.
twenty-six components are listed in the schematic for this Xl100s 1984 (e) Canada F-2-3 Meter .

Gomma AIR/C Supporto

Lampadina 6V 3W WEDGE BASE

Lampadina WEDGE BASE

KEY SET

SW.ASSY,COMB.

Grezza Chiave NO.1 

BLANK Chiave C

Grezza Chiave NO.2 

BLANK Chiave

SPEEDOMETER ASSY.

SOCKET, PILOT

SOCKET,COMP,ILLUM

SOCKET

COVER COMP,PILOT

Subwoofer Corda Clacson

HORN ASSY(HIGH)

HORN COMP.

Clacson 6V NON O.E. ALTERNATIVE 

CABLE,SPEEDOMETER

Cavo Interno

Cavo SPDMT.INNER

Collare FR.FENDER

Staffa NH1 

Gomma BRKT. MT.

Gomma Cuscino

Collare T.MOUNTING

Bullone Rondella 6X12

Vite Maschiatura 4X12

Dado Esagono 6MM

Rondella Molla 6MM

Bullone Flangia 6X20

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XL100S 1984 (E) CANADA

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100S 1984 (E) CANADAF 2 3 Metro