The Screw Pan 5x8 is the lowest priced item on this F-1 Headlight  schematic.
Parts such as the F-1 Headlight: Screw,beam Adjust, Case,hd.lt.*nh-1*, Hdlt (6v 35/36.5w), Cover,screw are included in the Xl100s 1984 (e) Canada F-1 Headlight parts fiche.
fifteen components are shown in this Xl100s 1984 (e) Canada F-1 Headlight exploded diagram.

HDLT (6V 35/36.5W)

RIM,HEAD LIGHT

Vite Trave Regolare

Molla Trave ADJUS

Molla HD.LT.ADJ.

Dado Trave Regolare

HEADLIGHT UNIT

NUT HEADLIGHT

Coperchio Vite

Custodia HD/LT NH 1 

Custodia HD.LT. NH 1 

Custodia Testa NH267P JDM 

Dado Luce Custodia

WASHER HEAD LIGHT

WASHER,HD/LT CASE

Rondella Testa Luce

Vite Carter Dell'olio 5X8

Vite WASH. 5X16

Bullone Flangia 8X16

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XL100S 1984 (E) CANADA

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100S 1984 (E) CANADAF 1 Faro