Check out any of the twenty-two F-10 Rear Brake Panel components enlisted.
The component with the lowest price in the F-10 REAR BRAKE PANEL schematic is the Nut,hex 6mm.
The Xl100s 1983 (d) Canada F-10 Rear Brake Panel consists of twenty-two pieces with the Panel,rr.*nh-105* being the most expensive.

Asse RR Ruota

Asse RR.WHEEL

Collare RR Freno

PANEL,RR.*NH-105*

Scarpe COMP Freno J NAS 

Scarpe BRAKE. NAS 

Ganasce Freno Ferodo

Scarpe COMP Freno A NAS 

Scarpe Freno ASHI NAS 

Albero A Camme RR.BRAKE

Indicatore Di Direzione RR.BRK.

Molla BRAKE.SHOE

Braccio RR.BRAKE

Gomma Cuscino

Guarnizione Antipolvere Freno

Bullone Freno STOP.

Rondella Maniglia

Bullone A Freno STPP

Dado Esagono 6MM

Dado HEX. 8MM

Dado Flangia 6MM

Rondella Piana 6MM

Rondella Molla 6MM

Perno COTTER 2.0X15

Regolatore SR.CHAIN

Regolatore SR.CHAIN NON O.E. ALTERNATIVE 

Bullone Flangia 6X32

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Check out list of items covered in the following gallery for XL100S 1983 (D) CANADA. Here you can find parts that are hard to get.

XL100S 1983 (D) CANADA

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100S 1983 (D) CANADAF 10 Posteriore Freno Pannello