Some items from this specific schematic: Nut,hex.,5mm, Plete.r.up.hanger, Mark,batt.caution, Clamper,clutch.
The most reasonably priced component used on the Xl100k3 U.s.a F-22 Frame Body is the Screw,pan 5x20.
Check out any of the twenty F-22 Frame Body components enlisted.

Protettore Custodia

CLAMPER,CLUTCH

CLIP A C Generatore Corda

FRAME *NH1*

PLATE,FR.HUNGER

PLETE.R.UP.HANGER

Targhetta

Marca Attenzione

MARK,BATT.CAUTION

Bullone HEX. 6X12

Bullone Esagono 6X12

Vite Carter Dell'olio 5X20

Dado HEX. 5MM

Dado Esagono 8MM

Rondella Piana 5MM

Rondella Piana 6MM

Rondella Piana 8MM

SPG Rondella 8MM

Bullone HEX. 8X70

Bullone HEX.8X70

Bullone HEX. 8X90

Bullone HEX.8X90

Bullone HEX. 8X111

Bullone HEX.8X111

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XL100K3 U.S.A

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100K3 U.S.AF 22 Telaio Carrozzeria