The lowest price component in this F-14 Exhaust Muffler parts-list fiche is the Bolt,hex 8x16.
Some items from this specific schematic: Bolt, Socket, Bolt,hex 8x16, Protector,pipe, Screw Cross  5x8.
With a quantity of ten pieces, the Packing,protector (nas) is the most used part in the F-14 EXHAUST MUFFLER diagram.

Giunto EXH.PIPE

Collare EX.JOINT

Guarnizione EXH.PIPE NAS 

GASKET,EX PIPE (NAS)

Scarico Guarnizione NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione EX Tubo NON O.E. ALTERNATIVE 

Imballaggio Protettore NAS 

MUFFLER COMP.,EX.

MUFFLER COMP.

PIPE,EX.

PIPE,EXHAUST

PROTECTOR,EX.PIPE

PROTECTOR,PIPE

Parte Sporgente Marmitta

Protettore Marmitta

BAND,MUFFLER

Imballaggio Marmitta NAS 

Imballaggio Marmitta MCA 

BOLT, SOCKET

Bullone HEX. 8X16

Bullone Esagono 8X16

Vite Croce 5X8

Dado Esagono 6MM

Rondella Piana 5MM

SPG Rondella 8MM

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XL100K3 U.S.A

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100K3 U.S.AF 14 Scarico Marmitta