The twenty-two Xl100k3 U.s.a F-1-1 Headlight - Horn  component parts are all listed in this schematic.
This Case, Head Light is the most expensive of the items that make up this F-1-1 Headlight - Horn assembly.
Some items from this specific schematic: Headlight Assy. (6v35/36w) (stanley), Nut,light Case, Washer, Spring,unitholder.

Gomma AIR/C Supporto

Faro ASSY. 6V35/36W STANLEY 

Cerchio Testa Luce

Cerchio Testa Luce NON O.E. ALTERNATIVE 

Riflettore Faro

Imballaggio Testa

Molla UNITHOLDER

Lente Testa Luce

Bussola Testa Luce

Bussola Faro

Lampadina Faro 6V 35/36W

SUB CORD,HORN

HORN COMP.(HIGH)

HORN ASSY.

Collare FR.FENDER

CASE.HEAD LI*NH1*

CASE, HEAD LIGHT

Rondella

Dado Luce Custodia

Staffa A01 

Gomma BRKT. MT.

Bullone Flangia 8X25

Bullone HEX. 6X25

Bullone Esagono 6X25

Bullone Lavare 6X12

Bullone Rondella 6X12

Vite Rondella 5X12

Dado HEX. 8MM

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XL100K3 U.S.A

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100K3 U.S.AF 1 1 Faro Clacson