A sample from the products for the E-8 Left Crankcase Cover - Generator include: Speacer,neutral, Washer,rotor Set., Screw,cross 6x32, Screw Cross 6x28.
The eighteen Xl100k3 U.s.a E-8 Left Crankcase Cover - Generator  component parts are all listed in this schematic.
The Xl100k3 U.s.a E-8 Left Crankcase Cover - Generator consists of eighteen pieces with the Generator Assy. being the most expensive.

COVER,L.CRANK

COVER,L.CRANKCASE

Coperchio Alternatore

Generatore ASSY.

STATOR XL100 125 (NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE)

Rotore A.C.GEN.

STATOR,A.C.GEN.

Morsetto Filo Imbracatura

Morsetto Cablaggio

Contatto Neutro

Distanziale Neutro SW

SPEACER Neutro

Rondella Rotore SET.

Guarnizione L.CRANKCA.

Anello O 70X24

Anello O 7X1.7

Vite Carter Dell'olio 6X12

Vite Croce 6X12

Vite Carter Dell'olio 6X28

Vite Croce 6X28

Vite Carter Dell'olio 6X32

Vite Croce 6X32

Vite Croce 5X16

BOLT,A1,ROTOR

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XL100K3 U.S.A

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100K3 U.S.AE 8 Sinistra Carter Coperchio Generatore