fifteen components are listed in the schematic for this Xl100k2 U.s.a E-13 Carburetor .
A sample from the products for the E-13 Carburetor include: Holder,needle.jet, Float Set, Valve Set,throt., Screw Set A.

Guarnizione

Set Di Guarnizioni

Kit Di Riparazione Carburatore *Keyster Giappone*

CARBURETOR REPAIR KIT *KEYSTER JAPAN*

Valvola SET Galleggiante

Valvola Galleggiante SET

NEEDLE SET,JET

Set Galleggiante

Set Galleggiante NON O.E. ALTERNATIVE 

Serie Guarnizioni Testata

CHAMBER SET,FLOAT

Set Di Viti

Set Di Viti A

Valvola SET THROT.

CABURETOR ASSY.

Tappo Cavo Guarnizione

Tappo Gomma

Supporto NEEDLE.JET

TUBE FUEL 3.5X400

TUBE,FUEL,3.5X330

CLIP B7 Tubo

JET Principale #105

Getto Principale KIT #85 #95 #100 #105 #110 #115 #120 #125 #130 

JET,SLOW.#38

A Minimo JET KIT #35 #38 #42 #45 #48

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XL100K2 U.S.A

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100K2 U.S.AE 13 Carburatore