The lowest price component in this Taillight parts-list fiche is the Screw-wash 5x8.
The Taillight is made up of components including this Taillight Unit Co which is the most expensive.
Some items from this specific schematic: Bracket,number Pl, Rubber,rr.air Cle, Wire, License Light, Packing.lens.

Collare Aria CLEANE

Gomma RR.AIR CLE

CLIP,CABLE

SOCKET COMP.,TAIL

Unità Di Fanale Posteriore CO

LIGHT ASSY.,LICEN

BASE COMP.

Lente Licenza

WIRE, LICENSE

WIRE, LICENSE LIGHT

Coperchio Licenza

PACKING.LENS

Lampadina

Lampadina 12V5W 

Lampadina Cruscotto

Lampadina STOP&TAIL

Lampadina Coda & STOP

CLIP 3X10

Dado SPDMT.SETTING

BRACKET,NUMBER PL

Vite Lavare 5X8

Vite Rondella 5X12

Dado HEX.CAP 4MM

Dado Flangia 6MM

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Frame s/n: from SM500001 upto SM500150
Engine s/n: from 2500556 upto 2504792

If you want to repair your Honda VFR750F 1995 (S) CANADA and looking for all the parts at one place then check out the product gallery below.

VFR750F 1995 (S) CANADA

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi.<br><br>Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1995 (S) CANADAFanale Posteriore