The Vfr750f 1995 (s) Canada Stand (vfr750fr/fs/ft/fv) consists of eighteen pieces with the Stand Comp,main. being the most expensive.
With two applications this Bolt,flange 10x30 is the most specified part.
The lowest price component in this Stand (vfr750fr/fs/ft/fv) parts-list fiche is the Bolt,flange,8x20.

SET,SIDE STAND SW

STAND COMP,MAIN.

Molla Assemblaggio Principale

SPG Principale Supporto SU

Gomma Principale Supporto

PIPE MAIN STAND P

PLATE,MAIN STAND

BAR,SIDE STAND

Staffa Lato Supporto

SPG Assemblaggio Lato STA

SPG ASSY. Lato ST

Tubo Lato Supporto S

Bullone Lato Supporto P

Bullone Speciale 6X16

Bullone Flangia 10X30

Dado Lato Supporto

WASHER,PLAIN 19MM

Tappo Gomma C

Bullone Flangia 8X20

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Frame s/n: from SM500001 upto SM500150
Engine s/n: from 2500556 upto 2504792

If you want to repair your Honda VFR750F 1995 (S) CANADA and looking for all the parts at one place then check out the product gallery below.

VFR750F 1995 (S) CANADA

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi.<br><br>Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1995 (S) CANADASupporto VFR750FR/FS/FT/FV