This schematic depicts all components used in the Vfr750f 1993 (p) Austria Air Suction Valve (1) partslist.
Some items from this specific schematic: Tube B,fr., Nut,flange,6mm, Tube A,fr., Clip,brthr.tube.
The Vfr750f 1993 (p) Austria Air Suction Valve (1) consists of seventeen pieces with the Valve Assy,air Su being the most expensive.

CLIP,BRTHR.TUBE

HOSE,R.AIR SUCTIO

HOSE,AIR SUCTION

VALVE ASSY,AIR SU

TUBE A,FR.

TUBE B,FR.

BRACKET,R AIR SUC

BRACKET,L.AIR SUC

PIPE COMP.,FRONT

Guarnizione Aria Alimentare P NAS 

Tubo COMP. RR.AIR

Morsetto A Pompa Dell'acqua H

COLLAR,FAN

CLIP,TUBE

CLIP A,FUEL HOSE

Dado Flangia 6MM

Bullone Flangia 6X16

Bullone Flangia 6X18

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Frame s/n: from 2300135 upto 2306296
Engine s/n: from 5100001 upto 5100276

Getting precise spare parts for your Honda VFR750F 1993 (P) AUSTRIA is very convenient now. The gallery has got everything you want for your vehicle.

VFR750F 1993 (P) AUSTRIA

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi. Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1993 (P) AUSTRIAValvola Di Aspirazione Aria 1