thirteen components are listed in the schematic for this Vfr750f 1993 (p) Austria Switch/cable .
The Switch/cable assembly is constructed from several parts from which the Sw.assy.,winker is the most expensive.

Cavo COMP A Corpo Farfallato

Cavo COMP A Corpo Farfallato NON O.E. ALTERNATIVE 

Cavo COMP B Corpo Farfallato

Cavo COMP B Corpo Farfallato NON O.E. ALTERNATIVE 

Cavo COMP. Valvola A Farfalla

Cavo COMP Valvola A Farfalla NON O.E. ALTERNATIVE 

Leva Valvola A Farfalla

SW.ASSY,ST KILL

SW ASSY,LT ST KIL

SW.ASSY.,WINKER

Tubo Valvola A Farfalla GRI

Impugnatura R.HANDLE

Impugnatura L.HANDLE

Vite Rondella 5X20

Vite Rondella 5X25

Vite Rondella 5X35

Vite Rondella 5X45

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Frame s/n: from 2300135 upto 2306296
Engine s/n: from 5100001 upto 5100276

Getting precise spare parts for your Honda VFR750F 1993 (P) AUSTRIA is very convenient now. The gallery has got everything you want for your vehicle.

VFR750F 1993 (P) AUSTRIA

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi. Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1993 (P) AUSTRIASWITCH/CABLE