A sample from the products for the Right Crankcase Cover include: Cap,oil Filler, Guide A, Gauge,oil Level, O Ring,48.1x3.6.
The Right Crankcase Cover assembly is constructed from several parts from which the Cover Comp,r is the most expensive.
The component with the lowest price in the RIGHT CRANKCASE COVER schematic is the Bolt,flange,6x10.

COVER COMP,R

Tappo 45MM

Piastra R Coperchio

Piastra E Coperchio

Gomma B R.COVER

Gomma A R.COVER

GUIDE A

Guarnizione R Coperchio

Guarnizione R Coperchio MCA 

Tappo Olio Riempitivo

Indicatore Olio Livello

CLAMP,PULSER CORD

Morsetto Interruttore Corda

Bullone Flangia NSHF 

Bullone Flangia 6X28

Bullone Flangia 6X32

Rondella Speciale 6M

Anello O 21.5X3.2

Anello O 21.5M/M

Anello O 48.1X3.6

Anello O 8.4X2.4

Perno Di Centraggio 8X14

Bullone Flangia 6X10

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Frame s/n: from 0M100001 upto 0M100765
Engine s/n: from 2101256 upto 2112158

Buying replacement parts of great standards has become very easy now. Simply browse through the gallery and find out right parts for Honda VFR750F 1991 (M) SPAIN.

VFR750F 1991 (M) SPAIN

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi. Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1991 (M) SPAINCoperchio Del Carter Destro