seventeen components are listed in the schematic for this Vfr750f 1990 (l) Germany Handle Pipe/top Bridge .
The component with the lowest price in the HANDLE PIPE/TOP BRIDGE schematic is the Screw,oval,6x32.
Some items from this specific schematic: Nut,flange.,steer, Key,blank, Base Comp.,contac, Cover,combination.

KEY SET

SWITCH ASSY.,COMB

BASE COMP.,CONTAC

Coperchio Combinazione

Grezza Chiave NO.1 

Grezza Chiave 

PIPE,R.ST*NH236M*

Peso Maniglia

PIPE,L.ST*NH236M*

Tappo STEEPING Dado

Ponte COMP Forcella

Emblema Ala Marca

Bullone Flangia 8X35

Bullone Pettine SW.SET

Bullone Flangia 8X45

Dado FLANGE. STEER

Vite Maschiatura 3X1

Vite Ovale 6X32

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Frame s/n: from 2000060 upto 2009630
Engine s/n: from 2000076 upto 2011907

Honda VFR750F 1990 (L) GERMANY の交換部品の無限のコレクションです。あなたの車を変更するのに役立つ部品

VFR750F 1990 (L) GERMANY

Nel 1986 Honda introdusse quella che divenne una delle moto da turismo sportive più belle e apprezzate. Completamente carenata, con il superbo motore V-4 a doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido da 98 CV e un'affidabilità a prova di bomba, il modello era popolare sia negli Stati Uniti, dove era chiamato Interceptor, sia in Europa, dove era semplicemente "VFR". Negli Stati Uniti fu venduta anche come 700cc per evitare i dazi punitivi sulle importazioni di moto da 750cc, istituiti da Harley Davidson per proteggere il proprio marchio in difficoltà. Tutte le generazioni di VFR750 dal 1990 in poi utilizzano un forcellone posteriore monobraccio progettato da ELF. Durante la produzione, la VFR750F ricevette molte recensioni e riconoscimenti positivi, tra cui la vittoria del premio come miglior moto sportiva da 750cc da parte di Cycle World per sei anni consecutivi.<br><br>Sebbene non fosse stata progettata come moto da corsa, nel 1986 il pilota britannico Ron Haslam portò una VFR750F di serie al terzo posto in una gara di Transatlantic Challenge a Donnington Park, nel Regno Unito. La VFR750 cessò la produzione nel 1998, per essere sostituita dalla VFR800, ma senza il marchio di fabbrica della trasmissione a camme e ingranaggi, il modello da 800 cc "V-tec", sebbene avesse un design brillante, non raggiunse mai lo stesso status e il rispetto di questa grande moto Honda!

HONDA VFR750F 1990 (L) GERMANYManiglia PIPE/TOP Ponte