This part-list fiche shows all the components that make up the Vf500c Magna 1984 (e) F-6 Handle Pipe Top Bridge .
Of all the components used in this assembly the Key Set is the most expensive.
With all the components that make up the VF500C MAGNA 1984 (E) F-6 HANDLE PIPE TOP BRIDGE assembly. The Bolt,soc,8x32 is the most frequently specified with four applications.

KEY SET

SW ASSY COMB&LOCK

SW.,COMB.& LOCK

BASE GROUP.,CONTA

BASE GROUP,CONT

Grezza Chiave NO.1 

Grezza Chiave NO.2 

PIPE,STRG.HANDLE

COVER,HANDLE

Ponte Forcella Cima

Supporto R.UPPER

Tenere Maniglia UP R 

Supporto L.UPPER

Supporto HNDL.UP L 

LABEL,FORK CAUTIO

LABEL,FR.FORK

Bullone FLANG 8X19

Bullone Flangia SH

Bullone Bussola 7X32

Bullone SOC 8X32

Dado Sterzo Colonna Di Sterzo

Rondella STRG.STEM

Tappo SOC.BOLT 8MM

Tappo SOCK Bullone 8MM

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Riparare il veicolo con alcune delle parti migliori elencate nella seguente galleria. L&#039;elenco contiene le parti da A a Z per Honda VF500C MAGNA 1984 (E).

VF500C MAGNA 1984 (E)

Con 66 CV a 11500 giri/min, la VF500F, chiamata "Interceptor" per il mercato statunitense, fu prodotta dal 1984 al 1986. Si trattava della prima generazione di V-4, utilizzata in un telaio a tubi quadri, che offriva una buona maneggevolezza anche con la ruota anteriore da 16", allora di moda. Era dotata di una mezza carenatura e di un cofano motore, mentre il modello europeo VF500F2 era dotato di una carenatura completa. Il peso della moto era quello tipico dell'epoca, pari a 184 kg (a secco). Lo stesso motore fu utilizzato anche nella versione custom, la Magna V30. La VF500 fu sostituita nel 1987 dalla CBR600F.

HONDA VF500C MAGNA 1984 (E)F 6 Maniglia Tubo Cima Ponte