With a quantity of five pieces, the Screw,pan,4x13 is the most used part in the F-19 AIR CLEANER diagram.
The <a href="#row9390135100">Screw Tapp 5x10</a> is the cheapest item from this partsfiche.
The Vf1000f2 1985 (f) F-19 Air Cleaner consists of twenty-six pieces with the Case,air Cleaner being the most expensive.

Custodia Aria Detergente

COVER,AIR/C

Elemento Filtro Aria

Elemento AIR/C.

Filtro Dell'aria NON O.E. Giapponese ALTERNATIVE 

Elemento Aria CLEAN

PACKING,ELEMENT

Guarnizione AIR/C Motorino D'avviamento

Guarnizione AIR/C Coperchio

SPG,ELEMENT SET

Pacchetto AIR/C BASE

NET,AIR/C BASE

DUCT,R.AIR CLEANE

Condotta L.AIR CLEANE

RUBBER,DUCT SEAL

TUBE,BRTHR.DRIN

TUBE,BREATHER

TUBE A/C BREATHER

Spina BRTHR Tubo

TANK CATCH &STRAG

STAY,CATCH TANK

CLIP,BREATH.TUBE

CLIP,BREATER TUBE

Pneumatico Filo

Vite Carter Dell'olio 4X13

Vite Carter Dell'olio 5X16.5

SCREW TAPP 5X10

CLIP Tubo 10.5MM

Bullone Flangia 6X10

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VF1000F2 1985 (F)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000F2 1985 (F)F 19 Aria Detergente

Custodia Aria Detergente

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TUBE,BREATHER

TUBE A/C BREATHER

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Pneumatico Filo

Vite Carter Dell'olio 4X13

Vite Carter Dell'olio 5X16.5

SCREW TAPP 5X10

CLIP Tubo 10.5MM

Bullone Flangia 6X10