With all the components that make up the VF1000F2 1985 (F) F-8 FRONT FENDER assembly. The Bolt,socket,6x24 is the most frequently specified with four applications.
A sample from the products for the F-8 Front Fender include: Mudguard,fr.fend., Fend,fr,*nh-131m*, Pl,fr.mudguard, Screw,pan,6x10.

CLAMP,FR,BRAK HOS

FEND,FR,*NH-131M*

Parafango R 124C U 

FEND,FR *NH-131M*

FENDER,*R-124C-U*

MUDGUARD,FR.FEND.

PL,FR.MUDGUARD

PLATE, MUDGUARD

GROM, HAZARD SW.

BOLT,SOCKET,6X24

Rondella RR.COVER

Vite Carter Dell'olio 6X10

Dado THIN 6MM

Bullone Flangia 6X 14

Bullone FLG SH 6X14

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VF1000F2 1985 (F)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000F2 1985 (F)F 8 Anteriore Parafango