Some items from this specific schematic: Holder,hd.lt.bulb, Socket,marker Lt., Pl,head Light.mt., Bolt,flange 6x20.
This <strong>F-1-2 Headlight</strong> diagram displays the required parts for the Vf1000f2 1985 (f) F-1-2 Headlight.
The most reasonably priced component used on the Vf1000f2 1985 (f) F-1-2 Headlight is the Nut,flange,6mm.

Gomma AIR/C Supporto

Occhiello Radiatore

LIGHT ASSY.,HEAD

HEADLIGHT ASSY.

RETAINING RING

MOUNTING RING

RUBBER CAP

COVER.RUBBER

Supporto Testa Luce

Supporto HD.LT.BULB

Unità ASSY. Testa

Unità Faro

TUBE,SCREW

SPRING,ADJUST

SCREW,ADJUSTING

NUT NYLON CAP

SOCKET,POS/LIGHT

SOCKET,MARKER LT.

Gomma Giunto

Lampadina Testa Luce 

Lampadina Faro

Lampadina Posizione 12V 4W

BULB,POSITION  12V 4W (NAS) (NON O.E. ALTERNATIVE)

Lampadina Posizione

Lampadina Posizione LIG

Collare FR.FENDER

PL,HEAD LIGHT.MT.

Vite Carter Dell'olio 4X8

Vite Maschiatura 4X8

Bullone Flangia 6X20

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Dona un tocco moderno al tuo veicolo con i pezzi di ricambio disponibili qui. La nostra galleria ha prodotti illimitati per il VF1000F2 1985 (F).

VF1000F2 1985 (F)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000F2 1985 (F)F 1 2 Faro