Check out any of the seventeen E-8 Generator components enlisted.
With all the components that make up the VF1000F2 1985 (F) E-8 GENERATOR assembly. The Bolt,flange,6x35 is the most frequently specified with six applications.
Of all the components used in this assembly the Ac Gen Flywheel is the most expensive.

Coperchio ACG

COVER,ACG

Guarnizione ACG Coperchio NAS 

Guarnizione AC Generatore Coperchio MCA 

Coperchio IND.SW.

GASKET,IND SW (NAS)

GSKT,SWITCH COVER (MCA)

AC Generatore Volano

Volano COMP. ND

Statore COMP.

CLAMP,ACG CORD

SW.COMP Neutro

Rotore NEWTRAL SW

Bullone Flangia 12X40

Vite Carter Dell'olio 6X12

Bullone Flangia 6X12

Bullone Flangia 6X18

Bullone FLANG 6X20

Bullone Flangia 6X20

Bullone Flangia 6X35

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VF1000F2 1985 (F)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000F2 1985 (F)E 8 Generatore

Coperchio ACG

COVER,ACG

COVER,ACG

COVER,ACG

Guarnizione AC Generatore Coperchio MCA

Coperchio IND.SW.

GSKT,SWITCH COVER (MCA)

AC Generatore Volano

Volano COMP. ND

Statore COMP.

CLAMP,ACG CORD

SW.COMP Neutro

Rotore NEWTRAL SW

Bullone Flangia 12X40

Vite Carter Dell'olio 6X12

Bullone Flangia 6X12

Bullone Flangia 6X18

Bullone Flangia 6X20

Bullone Flangia 6X35

Bullone Flangia 6X35